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概述

地鐵作為現(xiàn)代城市主要公眾聚集場所之一,一旦發(fā)生火災,將給遇險人員的安全疏散和消防人員的及時搶救帶來極大困難,嚴重影響市民的生命安全和國家財產(chǎn)安全,因此加強對地鐵公眾集聚場所的消防安全管理是十分必要。據(jù)統(tǒng)計,在國內(nèi)外地鐵火災中,因電氣原因引起的火災占比最大,達到37%,其中供電線路的泄露電流是造成電氣火災的重要因素。

電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)是火災自動報警系統(tǒng)(FAS)的子系統(tǒng),主要承擔火災發(fā)生前電力系統(tǒng)自身可能引發(fā)火災的監(jiān)控報警任務。根據(jù)JGJ 243-2011《交通建筑電氣設計規(guī)范》的規(guī)定,城市軌道交通地下車站火災保護對象為一級,應設置電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)。目前,在全國各地城市軌道交通消防驗收和專家評審中,也都要求設置電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)。

參考標準

GB 50157-2013 地鐵設計規(guī)范

GB 50116-2013 火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范

JGJ 243-2011 交通建筑電氣設計規(guī)范

GB 14287.1-2014 電氣火災監(jiān)控系統(tǒng) 第1部分 電氣火災監(jiān)控設備

GB 14287.2-2014 電氣火災監(jiān)控系統(tǒng) 第2部分 剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器

GB 14287.3-2014 電氣火災監(jiān)控系統(tǒng) 第3部分 測溫式電氣火災監(jiān)控探測器

地鐵電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)應用

電氣火災監(jiān)控探測器主要有剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器(以下簡稱:剩余電流探測器)、測溫式電氣火災監(jiān)控探測器(以下簡稱:測溫探測器)。GB50116 - 2013《火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范》第九章有如下規(guī)定:

9.2.1剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器應以設置在低壓配電系統(tǒng)首端為基本原則,宜設置在第一級配電柜(箱)的出線端。 在供電線路泄露電流大于500mA時,宜在其下一級配電柜(箱)設置。

針對地鐵的供電系統(tǒng),剩余電流探測器宜設置在降壓所400 V開關(guān)柜饋線回路和環(huán)控電控室環(huán)控風機饋線回路,測溫探測器也相應設置。目前工程實踐過程中,電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)是按車站設置,由于地鐵車站消防控制室與車控室結(jié)合設置,相應監(jiān)控主機設置在車控室內(nèi),同時監(jiān)控主機為車站FAS系統(tǒng)預留硬線接口、為車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)預留RJ45等通訊接口,以實現(xiàn)系統(tǒng)監(jiān)控信息上傳。

我司配置方案中剩余電流探測器、測溫探測器通過消防二總線將報警信息和參數(shù)上傳給監(jiān)控單元和電氣火災監(jiān)控設備(以下簡稱:監(jiān)控主機)。消防二總線有效通信距離遠,且布線靈活,無極性,支持星形、樹形、總線型拓撲,供電線與信號線合二為一,節(jié)省施工、維護和線纜成本。

系統(tǒng)功能簡介

監(jiān)控主機實現(xiàn)對其各個饋線回路信號的處理、報警、控制、統(tǒng)計、管理、通信等功能,將報警信息和溫度/剩余電流實時信息通過RJ45接口上傳到綜合監(jiān)控系統(tǒng)。電氣火災監(jiān)控設備能夠接收來自綜合監(jiān)控系統(tǒng)的時鐘同步信號(校正自身時鐘信號)、主機復位等指令。同時,監(jiān)控主機通過繼電器輸出接口將重要的設備火災報警信號傳送給FAS系統(tǒng)監(jiān)視模塊,通過FAS系統(tǒng)火災自動報警控制器聯(lián)動專用消防設備。

地鐵電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)配置方案

監(jiān)控單元單柜配置方案

單柜設置1臺SCK630D監(jiān)控單元對柜內(nèi)剩余電流探測器、測溫探測器集中監(jiān)控與報警信息上傳。監(jiān)控單元的設置方便用戶后期運維和成套設備廠商出廠檢驗,同時監(jiān)控單元具備總線隔離器的功能,有效隔離故障的通信總線,保證其他設備正常運行。

探測器的設置依據(jù)監(jiān)控回路的數(shù)量,采用SCK600Y一體式剩余電流探測器和NTC溫度傳感器。柜內(nèi)SCK600Y用消防二總線(支持星形、樹形、總線型拓撲)連接至監(jiān)控單元下行通信口,NTC溫度傳感器分別直連監(jiān)控單元測溫端子。

本柜監(jiān)控單元上行通信口接線至本柜端子排,待現(xiàn)場施工階段與其他配電柜監(jiān)控單元統(tǒng)一布線至車控室內(nèi)的監(jiān)控主機。方案采用的監(jiān)控主機為壁掛式,體積小巧,特別適合在車站車控室等空間緊張的場所使用。監(jiān)控主機為車站FAS系統(tǒng)預留硬線接口、為車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)預留RJ45通訊接口,以實現(xiàn)系統(tǒng)監(jiān)控信息上傳。

方案特點:
1. 全面監(jiān)測400V開關(guān)柜和環(huán)控柜相關(guān)饋線回路剩余電流和溫度,且配置靈活。
2. SCK630D電氣火災監(jiān)控單元支持測量12路溫度。
3. 采用SCK600Y一體式剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器,剩余電流值通過消防二總線傳輸,有效避免電磁干擾引起的測量誤差;同時可有效提高運營維護效率。
4. 監(jiān)控主機內(nèi)置后備電源、打印機、2路繼電器輸出、1路RJ45通訊接口。

監(jiān)控單元集中配置方案

每段400V進線柜集中設置2~3臺SCK630監(jiān)控單元(屏裝)。監(jiān)控共計可監(jiān)測64~96個參量。環(huán)控電控室監(jiān)控單元集中設置在屏面較大的一個環(huán)控柜,通常設置1臺SCK630監(jiān)控單元即可,可監(jiān)測32個參量。

探測器依據(jù)監(jiān)控回路的數(shù)量,采用SCK600Y一體式剩余電流探測器和SCK600YT測溫探測器。同一段母線的400V饋線柜內(nèi)的SCK600Y、SCK600YT統(tǒng)一用屏蔽雙絞線(支持星形、樹形、總線型拓撲)連接至進線柜監(jiān)控單元的下行通信口。環(huán)控柜內(nèi)的SCK600Y、SCK600YT統(tǒng)一用屏蔽雙絞線就近連接至監(jiān)控單元的下行通信口。

設置監(jiān)控單元的配電柜,其監(jiān)控單元上行通信口統(tǒng)一連線至本柜端子排,待現(xiàn)場施工階段布線至車控室內(nèi)的監(jiān)控主機。方案采用的監(jiān)控主機為壁掛式,體積小巧,特別適合在車站車控室等空間緊張的場所使用。監(jiān)控主機為車站FAS系統(tǒng)預留硬線接口、為車站綜合監(jiān)控系統(tǒng)預留RJ45通訊接口,以實現(xiàn)系統(tǒng)監(jiān)控信息上傳。

方案特點:
1. 全面監(jiān)測400V開關(guān)柜和環(huán)控柜相關(guān)饋線回路剩余電流和溫度。
2. 采用SCK600Y一體式剩余電流式電氣火災監(jiān)控探測器,剩余電流值通過消防二總線傳輸,有效避免電磁干擾引起的測量誤差;同時可有效提高運營維護效率。

產(chǎn)品介紹

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